Existen principalmente tres tipos de líquidos anticongelantes/refrigerantes que se venden o comercializan:

• Los inorgánicos o también llamados de tecnología de ácido inorgánico. Tecnología IAT
• Los orgánicos o además llamados de tecnología de ácido orgánico. Tecnología OAT
• Los híbridos. Tecnología HOAT

La tendencia actual de las primeras firmas de fabricantes de automóviles, es la comercialización de anticongelantes orgánicos, cuyas formulaciones incorporan aditivos orgánicos que protegen el motor y los componentes, tanto de aluminio como de aleaciones y nuevos materiales de la corrosión.

Así pues, cada vez encontramos en el mercado un mayor número de vehículos que exigen fluidos de refrigeración de tecnología orgánica que permiten con carácter general intervalos de cambio de alrededor de 60.000 Km/año, en contra de los inorgánicos que no sobrepasan los 30.000 Km/año.

La formulación de estos modernos refrigerantes difiere de la de los tradicionales y no deben mezclarse entre ellos.

Con carácter general,

• IAT: Inorganic Accid Technology (Tecnología de aditivos inorgánicos), Estos anticongelantes son el más antiguos, preferiblemente usado en automóviles más viejos, como por ejemplo de los 80’s y 90’s, es un buen anticongelante, pero no proporciona tanta durabilidad como los OAT.
• OAT: Organic Accid Tecnology (Tecnologia de aditivos orgánicos), este anticongelante es como lo dice su nombre, orgánico, ofrece más durabilidad que el IAT y es recomendado su uso en vehículos modernos, debido a que protege mejor sus elementos, este es un anticongelante que ha evolucionado adaptándose a los nuevos tiempos, donde las leyes medioambientales han provocado un cambio en los componentes de los vehículos.
• HOAT: Hybrid Organic Accid Tecnology (Tecnología de aditivos orgánicos híbridos), este tipo de anticongelante es un híbrido como su nombre indica, esto es porque combina lo mejor del IAT y el OAT, proporcionando cierto equilibrio en la formula, su durabilidad es igual a los OAT. Se fabrican en amplitud de colores, aunque los HOAT se pueden presentar comúnmente en un color poco amarillento también puede presentarse en colores turquesa, rosa, azul o morado.

Dicho esto. está claro que en un vehículo moderno debemos buscar en la botella de expansión las siglas OAT, mientras si nuestro vehículo es antiguo de buscar las siglas IAT en el recipiente. El uso del HOAT estará a opción de gustos tomando siempre en cuenta la marca, la calidad y la recomendación del fabricante.

NOTA IMPORTANTE:

Nunca mezclar los anticongelantes!!

Como ya se ha mencionado el color no importa, lo importante es el tipo de anticongelante (IAT, OAT, HOAT), entonces deben saberse cuál de estos 3 tipos de anticongelante están utilizando en el vehículo, porque no es recomendable mezclarlos, la mezcla de estos componentes, puede convertirse en una especie de Gel, algo más sólido que puede afectar al radiador y los demás componentes por donde circula, causando obstrucciones, en algunos casos se convierte en algo muy similar al barro en su color.

¿Porque existe esa variedad de colores, cual utilizar, anticongelante rojo o verde?

Algo de historia, al principio en los automóviles simplemente se utilizaba agua con cierta cantidad de alcohol, pero con el tiempo la tecnología desarrolló lo que es el anticongelante o Coolant.

El primero de estos era el famoso y muy utilizado aun hoy en día IAT, el cual era de color verde, luego con el paso del tiempo, los coches fueron evolucionando respecto a sus materiales y para ello nació el OAT el cual era de color rojo y además proporcionaba una mayor durabilidad.

Cuando las personas preguntaban cuál era el mejor, los vendedores recomendaban el OAT debido a que era más moderno y más duradero, las personas con esto lo identificaron por el color rojo más que por sus siglas, ante esta situación las principales marcas que fabricaban el IAT decidieron también darle color rojo a su anticongelante (Marketing) y así poder poner su anticongelante al mismo nivel competitivo en las ventas y funciono, entonces el IAT ahora venia en dos colores, rojo y verde.

Hoy en día no solo existen el rojo y el verde, existen varios colores más, entre ellos el azul, rosa, amarillo, naranja, pero como el color no importa, sino sus componentes, tanto el IAT como el OAT vienen hoy en diversos colores.

En la actualidad el color solo se usa para identificar cuando hay fugas de líquido, identificando que estas son del anticongelante por su color distintivo a otros líquidos del vehículo.

En el caso de los más avanzados los tipos de OAT, también tienen sus variedades, las mas comunes son las siguientes:

               N-OAT: Un refrigerante con tecnología de aditivos orgánicos (OAT) que contiene nitritos que contiene inhibidores orgánicos de la corrosión, como 
carboxilatos y triazoles e inhibidores minerales.

               Los inhibidores de carboxilato utilizados en los refrigerantes OAT tienen tasas de agotamiento muy bajas. La capa molecular de inhibidores se forma sobre la superficie del metal solo en los sitios anódicos donde existe el riesgo de que comience la corrosión.

               Para mejorar la protección contra la cavitación en aplicaciones de revestimiento húmedo operadas severamente, se agrega nitrito o la combinación de nitrito y molibdato a la OAT que ya tiene un rendimiento excelente.

               P-OAT: El fosfato es un inhibidor convencional que forma una capa protectora para proteger los materiales contra la corrosión. 
También trabaja en las áreas anódicas y catódicas del sistema.

               Los refrigerantes que contienen fosfato son solicitados principalmente por fabricantes de vehículos/motores japoneses y coreanos. 
En combinación con OAT (tecnología de aditivos orgánicos), los refrigerantes brindan un excelente rendimiento de vida útil prolongada.

               X-OAT: Los refrigerantes x-OAT son refrigerantes con una base OAT (tecnología de aditivos orgánicos) y un paquete de inhibidores químicos 
como molibdato o nitrato, pero no contienen fosfato, silicato ni nitrito.

Esos inhibidores se utilizan principalmente como co-inhibidores para reforzar la acción de otros componentes para mejorar la protección contra 
las heladas y la corrosión.

               Si-OAT: El silicato es un inhibidor convencional que forma una capa protectora para proteger los materiales contra la corrosión. 
En combinación con OAT (tecnología de aditivos orgánicos), los refrigerantes brindan un excelente rendimiento de vida útil prolongada. 

               Los refrigerantes OAT de silicato son comúnmente un requisito de los OEM alemanes

Algunos términos técnicos que se utilizan en el texto:

Áreas anódicas y catódicas, en las reacciones químicas electrolíticas (donde hay/puede haber conducción de tensión eléctrica, por ejemplo, energía estática, o cinética), el área anódica es la zona correspondiente al negativo y que se oxida en una reacción química, y la zona catódica es la correspondiente al positivo, y que reduce su oxidación si recibe energía (electrones).

Cavitación, es el problema más común y peligroso en la refrigeración de un ICE (Internal Combustion Engine) o motor de explosión, este problema consiste en que si bajamos a nivel microscópico, en las zonas de intercambio de calor del bloque motor con el refrigerante, como por ejemplo, las paredes de los cilindros, las moléculas de refrigerante que están en contacto con esta superficie hierven y producen una burbuja, explosionando inmediatamente, pasando otra molecula a ocupar su posición y realizar el mismo proceso… cuando este proceso es descontrolado, por mala calidad del refrigerante o vejez del mismo, se produce una especie de espuma que siendo un problema serio no es tan peligrosa como que el bloque motor no se refrigera porque el refrigerante no esta en contacto con ella, solo con las espuma\burbujas…

Este problema se llama cavitación. Y puede generar destrucciones de bombas de agua, al funcionar en vacío solo sobre la espuma y a sobrecalentamiento del ICE, con los problemas que todos imaginamos.

Algunos tipos de anticongelantes marca y modelo junto con sus caracteristicas: