LATA CASTROL MAGNATEC HYBRID 0W16 5L H 4A

Descripción

Los vehículos híbridos son diferentes. Sus motores operan de forma intermitente, permutando al motor eléctrico a bajas velocidades para mover el vehículo. En una conducción urbana típica, el motor de combustión puede llegar a utilizarse sólo durante cortos períodos de tiempo en los que trabaja en paralelo al eléctrico. Esto significa que su temperatura nominal de funcionamiento es más reducida que en un motor de combustión tradicional. Por increible que parezca, algunos motores de combustión de vehículos híbridos pueden parar, cambiar a eléctrico y volver a arrancar 500.000 veces durante su vida útil. Eso es 10 veces más que un motor tradicional^. Estas temperaturas más bajas y los arranques más numerosos generan más contaminación, dado que el calor producido en el motor ayuda a mantener el agua y otros contaminantes en el seno del lubricante. Todos estos "retos híbridos" a los que se enfrenta el lubricante aumentan la dificultad de proteger frente al desgaste. ^ Basado en pruebas internas de Castrol, que representan un 45% del parque global híbrido en 2.022.

Aplicación

Castrol MAGNATEC Hybrid 0W-16 es apto para su uso en motores de gasolina e híbridos donde el fabricante recomiende API SP y/o ILSAC GF-6B (o anteriores, en ambos casos) con un grado de viscosidad 0W-16.

Principales Ventajas

Castrol MAGNATEC Hybrid ayuda a proteger frente a la casuística específica que suponen un reto en la lubricación de vehículos híbridos. Su tecnología DUALOCK se adhiere como un imán y se fija, formando un potente campo de fuerza de protección frente al desgaste. Mejora en un 50% la protección frente a bajas temperaturas1 y el desgaste relativo a paradas-arranques2. Castrol MAGNATEC Hybrid supera la especificación HYSPEC, el nuevo estándar de Castrol para evaluar el rendimiento de la lubricación en híbridos3. 1 Medido contra la prueba de desgaste Sequence IVA (API SN). 2 Medido contra la prueba de desgaste CEC OM646LA (ACEA). 3 A través de áreas críticas de contaminación, intermitencia de funcionamiento del motor y eficiencia del sistema

Especificaciones

API SP,

ILSAC GF-6B,